索尼与本田结合公布，终止合资公司索尼本田挪动出行(SHM)旗下Afeela系列电动汽车的全数开发与上市规划。

3月26日，索尼与本田结合公布，终止合资公司索尼本田挪动出行（SHM）旗下Afeela系列电动汽车的全数开发与上市规划。这场始在2022年、承载“科技与制造交融”期待的跨界互助，不到四年便草草落幕，折射出全世界电动车市场降温下，日系车企电动化转型的困境。flbesmc

2022年，索尼与本田各持股50%建立SHM合资公司（注册本钱10亿日元），意于依托索尼的软件、传感器上风与本田的制造技能，打造高端纯电车型。2023年CES展上Afeela品牌和观点车表态，2025年首款量产车Afeela 1开放预订（售价89,900–102,900美元），规划2026年下半年交付美国加州；第二款车型在2026年头首秀，计划2028年进军美国，项目早期设定2030年前年销10万辆、累计投入超500亿日元的方针。flbesmc

本田的战略紧缩成为项目终止的要害。2026年3月，本田预报2025财年将呈现4200亿至6900亿日元净吃亏（上市以来初次年度赤字），规划为电动车营业计提高达2.5万亿日元减值，叫停Honda 0系列多款自研车型，周全紧缩电动化阵线。其承诺给Afeela项目的底盘技能、出产举措措施等要害资源没法到位，致使SHM掉去上市路径，此时首款车型已经进入预出产阶段。flbesmc

阐发人士认为，这一转向源在本田对于市场的误判与止损需求。全世界电动车需求增速放缓，北美市场销量呈现近十年初次下滑，本田高估需求、低估中国车企竞争压力。2025年，本田于中国市场销量同比下滑24%，电动车型缺少竞争力，北美市场Afeela的高端订价也与理性消费趋向相悖。加上本田资源分配掉衡，燃油车与混动车竞争力下滑，只能紧缩阵线规避丧失。flbesmc

项目终止后，已经付出200美元订金的加州用户将获全额退款，索尼因SHM轻资产模式未受本色性财政影响。本田称调解不影响2026财年预期，两边也未完全各奔前程，仍将切磋SHM中持久成长和挪动出行范畴新互助标的目的。flbesmc

Afeela项目的落幕，是全世界电动车行业从狂热回归理性的缩影，更是日系车企电动化转型困境的表现。日系车企的守旧研发与缓慢反映难以顺应行业迭代，而索尼与本田的互助也袒露了依靠单一伙伴焦点资源的危害——传统车企紧缩投入，科技公司的造车梦便掉去根底。flbesmc